8月13日，永州气温37度，持续的高温天气中，公交出行无疑成了性价比最高的选择。但当市民在空调公交车内享受清凉时，却有这么一群人在高温下为保障公交车的良好车况随时待命。
下午3点半，记者来到永州公交修理厂，一股浓浓的机油味伴着热浪扑面而来。室外气温升至30℃时，维修车间温度已达40℃。修理工们个个汗流浃背，全身湿透。修理工伍有福正顶着毒日头检修刚从路上开回来的故障车。虽然发动机关闭了，但是车的部件仍然冒着热气。
伍有福手上满是油污、裂口
伍有福凭着多年的工作经验，确定这台车的空调线路出了问题。为了确保车辆正常运营，必须要马上修好。伍有福忙活开了，钻入车底，打开车盖，顾不得满手油污。没多久，就有细密的汗珠汇聚在了睫毛上，伍有福用不算干净的胳膊擦了又擦，碰到汗珠蹭进眼里，刺激得眼睛都睁不开，就用力眨几下眼睛再接着干。
高温作业时，发动机如同热空调在头顶，地面温度接近40度。
永州公交公司修理厂共有17个修理工，要保障280台公交车的运营。从早上发车起，到晚上最后一趟班车停运前，不间歇待命，随时保障车辆运行安全。连续高温天气下，公交车也容易“中暑”，导致问题故障集中爆发。伍有福告诉记者，每天约有十多辆公交车出现故障，给维修人员增加了不少压力，大家整天都处于“战斗”状态。对于无法开回维修厂的公交车，维修人员也要随时待命，前往现场进行抢修。
维修电工伍有福
伍有福说：“最辛苦的是大中午去应急抢修，烈日下路面温度很高，往车下一躺，头顶发动机的高温，再加上地面的高温，夹在中间被烤得别提多难受了。”伍有福印象最深的是，有一次抢修过程中遇洒水车洒水，地面滚烫，洒水车喷过后，热气一蒸，当时人就不行了，一出来发现中暑了。“像这样的中暑，我们都习惯了。干这行就得不怕脏、不怕累。 只要看到乘客能舒舒服服坐上放心的公交车，感觉付出也就有了价值。”
