党委书记、董事长唐晓波：公交没有永远的市场

　　3月16日，市公交公司召开2018年度综合表彰暨2019年春运总结大会。党委书记、董事长唐晓波在对公交行业特别是永州公交进行形势研判时，他直言目前面临“四大挑战”，公交没有永远的市场。

　　（以下根据讲话录音整理）

　　当前，公司正处在一个爬坡过坎、滚石上山的关键时期，迫切需要我们对永州公交的新情况、新形势、新问题保持清醒的认识，对自身的优势和不足进行充分的估价，对未来的趋势准确的把握。公司虽然作为一个市属国企，拥有特许经营权，但并不意味我们就拥有永远的市场。总体上看，我们内外面临四大挑战。

　　第一，公交主业市场越来越窄。我们有幸生在一个伟大的时代，见证了互联网革命。互联网革命虽然说商机无限，但传统行业被冲击非常大。我不知道在坐的有没有危机意识。传统银行没有危机意识，被支付宝、微信“打败”了。通信行业没有危机意识，被微信“打败”了。出租行业没有危机意识，被网约车“侵占”了。传统媒体没有危机意识，被微博、公众号、抖音“攻陷”了，传统零售业、服装业已经被淘宝等冲击得支离破碎，等等。可以说，这场革命是无孔不入。我们曾经一家独大、引以为傲的公交行业，随着网约车、共享单车汽车的出现，我们的蛋糕越来越小，市场越来越窄。从今年前面两个月的营业收入来看，剔除调价因素，实际营收呈下降趋势。互联网以什么样的形式、什么时候进入公交行业，可能就是一两年的事情。如果那天真的到来，我们赖以生存的传统公交行业去哪里，怎么办？最后的结果就是失业下岗。所以，在座的各位一定要有危机意识。为什么公司要搞副业，深层次原因既是为了扩大盈利空间，其实也是为了找退路、找后路。为什么要争取城际公交、城乡公交和水上巴士，就是要扩大市场份额。为什么要推出定制公交、“空乘式”服务，就是为了用好的服务来扞卫市场。虽然公交具有较强的“公益性”，但是也需要依赖“市场”去生存。互联网时代的到来，我们必须要唤醒竞争意识、市场意识和营销意识。

　　第二，百姓出行要求越来越高。现在的公共交通出行需求，已经发生了深刻的变化。以前是有车坐，现在是坐舒服。公司推出的空乘式服务就是为了适应这种变化。推出以后，社会各个层面都对我们予以了点赞和表扬。为了检验空乘式服务的成效，我们开展了标杆线路和服务标兵评比活动。从检查的情况来看，只有两条线路勉强合格，极不理想。我心急如焚。有的驾驶员开了一辈子的车，埋怨公司这是弄花架子，搞政绩工程。有的驾驶员迫于检查应付，动口不随心。如果公交车互联网时代明天到来，人家是选择文明公交，还是选择态度生硬的公交？可以说，服务质量是我们公交行业的生命线。公司变花样的搞空乘式服务、特色文化车厢创建，都是为了市场布局，让公司可以安身立命，让大家能够保住这个饭碗。大家一定要转变观念，公交坚决不能让互联网新业态打败，我们要顺势而为，通过文明服务，提前拥抱互联网，保卫我们的市场。

　　第三，安全生产形势依然严峻。总体上看，今年的安全生产工作开了一个好局，起了一个好步。1—2月，事故总起数21起，事故总损失26万元，百公里损失4.08元，和我们一直为模仿的对象临汾公交差距越来越小。拿着这份耀眼的成绩单，我首先感谢在座的各位，大家真的很辛苦。但我喜忧参半，喜的是成绩，忧的是我们的基础依然薄弱。我们的安全生产工作还没有建立标准化的体系，依靠严防死守，依靠生产管理者一个个地去叮嘱，依靠生产管理者“五+二”、“白+黑”地去检查，线路队长、调度员的主动性、积极性和责任感还没有得到很好的体现，培训依然不到位，安全检查在一定程度上还流于形式。去年以来，公司已经开展了安全生产标准化一级达标企业创建，我们就是奔着体系去的，不是为了拿一纸证书。今年，要认真思考这个问题。要围绕安全建立标准化的体系，建立我们自己的安全质量认证体系。

　　第四，政策环境充满博弈变数。公司组建一年来，取得了非常多的成果，但一直艰难前行。去年，我们打了一个很好的基础，市里已明确支持我们搞场站建设，支持开通城际公交、城乡公交和水上巴士。年初，我们赶时间、追进度，12个公交场站计划年内开工3到4个，城际公交、城乡公交也争取开通1至2条，但进展缓慢。其实，这是一场公开的博弈，有部门与部门的博弈，有我们与其他客运公司的博弈。博弈无处不在，博弈也是一种平衡，权衡利弊，看谁能争取主动权。说一千道一万，还是要有资本、有底气。目前，我们主要的任务就是把服务抓好，把形象弄优，迅速出成绩，树立我们公司的影响力，争取市委、市政府的支持。只要有了影响，政府社会资源会主动向你配置，企业在市场上就有竞争力，就有主动权。