公交观点（一）| 公交车与小轿车道路资源占用率大PK 1辆公交车=33辆小轿车

　　随着我市经济社会的快速发展，城市机动车数量急剧增加，人、车、路、环境等矛盾日益突出，市民美好出行的愿望日趋强烈。为探索公交车与小轿车道路资源使用效率对比情况，创新理念破解城市交通拥堵难题，引导市民深入了解交通拥堵根源，大力支持绿色出行。

　　近期，参照全国一些省市做法，我们利用无人机航拍和智能调度中心数据，就“公交车与小轿车道路资源占用率大PK”进行情景模拟和分析对比。

　　据统计，在高峰时段，小轿车单车平均载客量为1.3人次/车，一台12米公交车平均载客量可达76人。活动模拟小轿车高峰时段单车载客量2人次/车开展，同样载客200人，小轿车需100辆，占用道路面积约为2485平方米；公交仅需3台，占用道路面积约为143.5平方米。通过“PK”，3台公交车可承担100辆小轿车的载客量，公交车人均道路资源利用率仅为小轿车的1/33；同样占据一车道，同样载客200人，公交车需40米，而小轿车的道路拥堵长达710米；公交车与100台小轿车处于直行三车道同一路口标线起点内，在没有红绿灯干扰、没有行人通过、没有其他车辆影响的前提下同时出发，公交车需约9秒钟的时间（每辆公交车约3秒）即可快速通过路口，而100辆小轿车则需约两分半钟（每辆小轿车约3秒）的时间才全部驶过路口，公交车的道路通行效率明显高于小轿车。

　　由此可见，优先发展城市公共交通是破解交通拥堵难题的必由之路，保障公交路权优先则是实现优先发展城市公共交通的最有效手段，而加快推动公交专用道建设是落实公交路权分配优先的具体举措。为公交提供运营稳定性、安全性和便捷性的保障，促进路权更加公平、出行更具效率、服务更有质量，让公共交通满足绝大多数市民出行机动性和可达性的需求，缩小公共交通与小轿车出行便利性的差异，切实提升公共交通的吸引力和竞争力，引导市民首选优选公交出行，有效抑制市民对小轿车的依赖，对缓解城市交通拥堵、减少汽车尾气排放、实现城市交通绿色可持续发展具有重要意义。

　　公交专用道的建设是实现公共交通优先的重要保障，也是实现绿色可持续发展的先决条件。绿色出行，首选公交！